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收藏  |   举报 2018-06-11 19:00   关注:98459   回答:0

汽配商城:汽配电子商务到底选择B2B还是B2C

待解决 悬赏分:80 - 离问题结束还有 84天21小时49分1秒
 随着互联网的迅猛发展,汽车配件行业终将实现电子商务已经是业内公认的趋势,那么汽配行业电子商务的本质是什么?汽配行业的电子商务到底选择哪种模式?汽配汽修网有着独到的观点。

汽配商城认为,汽配电子商务的本质是商务电子化,应该选择B2B模式。

我们从如下两个方面来分析:

观点一,汽配行业电子商务的本质是什么

传统的电子商务模式(如淘宝、天猫)的核心是流量,通过搭建互联网平台,进行客户招商(发展卖家)和用户推广(发展买家),通过产品的丰富和大量用户的聚集,配合以信用体系的支撑(如支付宝)来解决信任问题,客户和用户通过电子商务更多的是实现商机的发掘和新的交易(供求)关系的建立。

汽车配件的流通明显带有行业特征。因为汽车配件牵扯到复杂的售后服务,汽配交易链条的中下游(二级贸易商、汽配零售店、维修厂)更倾向于从一家供应商把配件采购齐全,已有的买家和卖家的合作关系相对固定,新卖家和新买家的信任关系不容易建立,传统的支付结算方式一时难以改变。

所以在相当长的一段时间,汽配行业的电子商务不是让新卖家和新买家建立交易关系,不是解决商机问题,而是更多的把现有的交易关系从线下迁移到线上,通过电子商务来解决卖家和买家交易效率的问题,同时通过专业的内部管理信息系统(ERP)的搭建来提升内部商务管理效率,同时把采购和销售环节和网络的订单流打通,实现全面商务的电子化。

上述就是汽配行业的电子商务和一般意义的电子商务的不同之处,我们称之为商务电子化。

观点二,汽配电商的模式应当选择B2B还是B2C

第一:汽配流通链的终端是维修厂,不是车主

中国的汽车行业经过多年发展,已经成为全球第一大汽车市场。但是,相对汽车文化非常成熟的欧美,中国汽车消费者无论是商用车车主还是乘用车车主,都不具备自己进行配件更换的能力,尤其对于需要安装技术的汽车配件,车主只能到维修厂进行安装、更换。

而车主自己购买配件,前往维修厂进行安装的情况,也非常罕见。因为配件是一种很具备技术含量的产品,中国的车型众多,汽车配件和整车的匹配关系需要大量数据进行支持,需要很强的专业性,车主不具备分辨能力,所以自己购买也无从谈起。即便偶尔有车主自己购买配件,希望维修厂进行安装,维修厂因为售后责任划分的问题,一般也不会给予安装。

需要指出的是,雨刮、玻璃水、汽车装具等属于汽保用品,而不是汽车“配件”。这就是在淘宝和京东,有大量的汽保用品在销售,但是真正的汽车配件难以形成气候的原因。

所以,所谓的汽车配件流通产业链,是不包括车主这一环的,真正的终端是维修厂。

第二:汽配流通的上游中游也是B2B

汽配商城通过对汽配流通产业链的研究,对中国汽配流通模式进行了总结。

首先,我们分析纯正配件的流通模式。

所谓纯正配件,是由配套厂家生产供给整车厂,再从整车厂配件公司流向其授权体系的配件,基本的流通模式是:

生产厂家整车厂(配件公司)代理库(中心库)服务站(4S店)

有时整车厂也会向服务站直接供货。

其次,我们分析汽车配件的社会流通模式。

配套厂家有时也向社会体系提供售后汽车配件,这样的配件也一般也称为原厂配件。

有的生产厂家不在整车厂的配套名单中,向社会提供符合整车安装规格和质量要求的配件,我们称这样的配件为副厂件。

其基本的流通模式是:

生产厂家基地(或者省会)贸易商二级贸易商、汽配零售店维修厂

基地、省会贸易商,有些具备一定规模实力的,会被整车厂授权为代理库。

通过上述分析,汽车配件的上游和中游流通环节,也是典型的B2B模式。汽车配件的电子商务模式的本质是商务电子化,是把线下B2B的模式迁移到线上,所以汽车配件的电子商务模式应当是B2B模式。

齐配配:2014开始运作自媒体,目前就职于汽车后市场行业,汽配汽修网(www.qpqxw.com)旗下汽配网新闻资讯类特约高级编辑,汽配商城及查配件栏目资料整理员。文笔独特观点独到,善于发现新事物,结合热点板块发布流传甚广新鲜干货,获得一定知名度。特别专注于汽车保养知识与汽配团购和汽修问答及查询汽配找厂商品牌产品等方面,可发布多家新闻媒体,意者搜索 汽配汽修网 齐配配。

 


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