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驾车安全:如何应对转向不足与转向过度

   日期:2016-02-06     来源:汽配汽修网 www.qpqxw.com    作者:汽配汽修网齐配配    浏览:9287    评论:0    
核心提示:汽配汽修网www.qpqxw.com 驾车安全:如何应对转向不足与转向过度转向不足,转向过度,严格意义来说并非是具体的故障,此类现象的
汽配汽修网 www.qpqxw.com 驾车安全:如何应对转向不足与转向过度
 转向不足,转向过度,严格意义来说并非是具体的故障,此类现象的发生多与路况以及操作有关,当然与汽车本身的配置也有一定的关系,如果平时不加以注意的话,很有可能造成严重的伤害。 

    什么是转向不足?

    转向不足指的是车辆在转弯的时候,方向盘明明转的是大弯,实际轨迹却是小弯。也就是人们常说的“推头”或“难以入弯”:前轮出现了向外侧的滑动。转向不足不会引起车辆打转,处理起来较之转向过度要更容易一些。

 

    什么是转向过度?

    转向过度指的是车辆在转弯的时候,方向盘明明转的是小弯,实际轨迹却是大弯。也就是人们常说的“甩尾”:后轮出现了向外侧的滑动。转向过度会引起车辆打转,处理起来也比较棘手。

 

    转向不足与转向过度是如何产生的

    车轮在转向的时候,会受到一定的驱动力和向心力,还有恒定的轮胎附着力,驱动力与向心力的合力如果大于轮胎附着力,那么轮胎就会沿着合力的方向滑动。如果这种滑动发生在前轮,就会出现转向不足;如果发生在后轮,就会出现转向过度。

    转向不足与转向过度的影响因素

    1、轮胎附着力/路况。轮胎附着力越小,越容易发生此类问题。这也是为什么雨天、雪地环境下事故高发的原因之一。

    2、入弯角度与入弯速度。这两个因素决定了向心力的大小,入弯速度及发动机也决定了驱动力的大小。入弯速度越大,入弯角度越小,向心力也就越大,驱动力也相应变大,就更容易发生轮胎侧滑。这也是为什么入弯的时候最好降低车速,并且转弯半径越大越好的原因之一。

    3、车辆驱动形式。一般来说前驱车辆较容易出现转向不足,后驱车辆较容易出现转向过度。主要是驱动力改变的时候会受到影响,就好比雨雪天气轮胎附着力降低一样,如果你猛轰油门,就会比较容易发生此类问题,属于人为制造的转向不足或转向过度,其本身的转向特性一般都是呈中性的。另外四轮驱动的车辆因为四个轮分担整体的驱动力,所以单个车轮的驱动力较之前驱或后驱车轮要小,自然过弯能力就越强。

    4、悬挂的几何角度。出厂的时候这些数据厂家就已经设定了,正常使用当中也不会有太大的变动,除非底盘发生过重大事故,才需考虑这方面。

    5、车身电子稳定系统。为了克服此类问题,好多厂家在车辆出厂时就配备了车身电子稳定系统,该系统通过驱动力的控制来实现调节,效果也是比较明显的。只不过不同车型会有不同的名字,比如ESP、VDC等。

    预防办法及注意事项

    1、轮胎花纹磨损严重要及时更换,并确保轮胎气压在标准范围之内并且左右胎压一致。

    2、注意车辆拐弯的时候一定要降低车速,绕大弯,尤其是雨雪天气更应该注意。

    3、确保ESP、VDC等系统没有关闭。

    4、转向不足发生后,要及时多打一把方向,可以稍微带点刹车。

    5、转向过度发生后,要懂得及时“反打”方向盘。最好是不要松开油门,松油门之后车辆前倾,重量转移至车头,后轮抓地力变小,会更容易发生转向过度。

 
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