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拆车件市场:中国汽车保有量造就产业新蓝海 汽车报废领域你可知道?

   日期:2021-01-15     浏览:1102    评论:0    
核心提示:近日,世界四大会计事务所之一德勤(Deloitte)发布了《2020中国汽车后市场白皮书》,该机构预测中国汽车保有量有望在2025年超过
  近日,世界四大会计事务所之一德勤(Deloitte)发布了《2020中国汽车后市场白皮书》,该机构预测中国汽车保有量有望在2025年超过美国,成为全球保有量最大市场,按目前增长速度计算,届时中国汽车后市场维保市场规模可达1.7万亿。

    在巨大的汽车后市场产业链中,似乎全部都进入到红海厮杀阶段,尤其是在汽车服务连锁方面,除了传统的汽服连锁品牌,这两年内外围大佬也试图踏足汽车后市场领域,天猫养车、京东京车会、途虎养车等等。在汽车零部件领域,渠道商也面临着新康众的围剿,并且如今的互联网已经透明价格体系,让渠道商以及门店生存压力加剧。万亿级的汽车后市场是否还有蓝海领域?答案是有的,报废车回收领域无疑是一次机遇。

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    截至2020年9月,我国机动车保有量已达3.65亿辆。其中,汽车2.75亿辆,占机动车总数的75.34%。以前一辆车报废了,就变成了废铁,基本都是按斤卖。但是现在,随着汽车后市场的发展,报废的汽车可能会成为新的掘金点。该领域在国外已经不算是新生产业,而是非常成熟的报废车产业链,欧美市场的汽车报废回收率为3%—5%,其利润能够达到整个汽车产业链总利润的60%—70%,可见利润之多。反观我国,查看2019年数据,国内报废汽车回收数量只有195.1万辆,汽车报废回收率只有0.75%,这个数字远远不及欧美市场。

    导致国内报废车市场发展缓慢的原因主要是国内严格的汽车报废政策,新政之前的国内报废车标准远远高于国。但是随汽车后市场规模扩大,国家相关政策也在随时调整。国内汽车报废策取消了15年必须强制废弃的规定,采用了60万公里的强制废弃,并且五大总成不再强制报废、报废车辆收车价格可以自由定价、企业资质管理放开等利好管理政策推动下,报废车行业进入蓬勃发展的春天。目前国内保有车龄结构将逐渐老化,10年以上车龄比例将大幅上升,平均车龄也将由现在的5年上升到6.3年左右,这无疑将有助于报废车行业的发展。今后几年将成为报废汽车行业的黄金期,行业也将迎来高速增长的时期。

    汽车回收报废领域,主要是拆解和再制造。目前再制造和回用件使用率低是受消费习惯、行业利润低和配件市场假冒伪劣低价件多等因素影响。规范拆解企业、配件标准将是未来这一领域主要发展方向,政府未来会以政策驱动规范市场,消费者的消费习惯都是受市场引导,等大家都认可接受,企业到那时在入局该领域,那时蓝海早已成红海!

 
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